Hejsan!
Lampan "Check engine" lyser och bilen går ej att köra som vanligt.
Helt orkeslös, men startar hur lätt som helst och går jättebra på tomgång
Var på en verkstad och fick läst felkoderna, men de säger inte mig så värst mycke.
Någon annan som kan tyda dessa koder?
Bilen jag har är en SM 2,0 CRDI -02 med automat.
FELKODER
Bränsle/tändning (g4js - 2.4 - MT/AT
DTC Beskrivning
C008 Okänd felkod
C003 Okänd felkod Broms (ABS)
DTC Beskrivning
C1205 Hjulhastighetsgivare höger fram, fel avstånd till tandhjul
C1204 Hjulhastighetsgivare höger fram, tandfel, mekaniskt eller magnetiskt
C1274 Rörelse sensor, Signalfel
SRS (airbag . Allmänt - MT/AT)
DTC Beskrivning
B1112 Låg bätterispänning Internmittent
Annons
5
Hej alla duktiga.
Det var inte den EGR- ventil som nämndes tidigare i denna tråd, utan en go gammaldags EGR-ventil. Se bild nedan.
Jag misstänker att mitt problem handlar om bränsle...
Jag har fått tipset från en märkesverkstad att kolla silen som sitter på bränsleledningen. Är det metallspån i den, så har vi lokaliserat felet.
Mev VAR är denna sil?
Jag undrar även var kamaxelgivaren sitter... ?
Sedan kan jag se olja i intercoolens rör.... Är detta normalt?
Och om inte detta var nog, så blev det fel när jag var på en icke märkesverkstad och läste av felkoderna. Verkstaden hade knappat in fel motor (en bensinare i stället för en diesel). Så det var inte konstigt att det blev okänd felkod.
Det var inte den EGR- ventil som nämndes tidigare i denna tråd, utan en go gammaldags EGR-ventil. Se bild nedan.
Jag misstänker att mitt problem handlar om bränsle...
Jag har fått tipset från en märkesverkstad att kolla silen som sitter på bränsleledningen. Är det metallspån i den, så har vi lokaliserat felet.
Mev VAR är denna sil?
Jag undrar även var kamaxelgivaren sitter... ?
Sedan kan jag se olja i intercoolens rör.... Är detta normalt?
Och om inte detta var nog, så blev det fel när jag var på en icke märkesverkstad och läste av felkoderna. Verkstaden hade knappat in fel motor (en bensinare i stället för en diesel). Så det var inte konstigt att det blev okänd felkod.
6
det du även kan göra är att kolla bränslefiltret.
när du demonterat filtret häll ut allting i en burk eller ett glas. lys ner och se om det glittrar, detta tyder på metallspån.
du skulle behöva se över trycket i bränslesystemet samt kolla returmängden på spridarna.
detta är ju dock lite klurig operation. just vid dieselfelsökning skulle jag vilja rekommendera märkesverkstäderna för de har bäst underlag och utrustning som är anpassade för hyundai.
dels för att man ska kunna stämma av med ärvärden mot börvärden på tryck osv.
att det står olja i intercoolern är inget ovanligt typ 5cl men inte mer för då är risken att turbon inte mår så bra.
när du demonterat filtret häll ut allting i en burk eller ett glas. lys ner och se om det glittrar, detta tyder på metallspån.
du skulle behöva se över trycket i bränslesystemet samt kolla returmängden på spridarna.
detta är ju dock lite klurig operation. just vid dieselfelsökning skulle jag vilja rekommendera märkesverkstäderna för de har bäst underlag och utrustning som är anpassade för hyundai.
dels för att man ska kunna stämma av med ärvärden mot börvärden på tryck osv.
att det står olja i intercoolern är inget ovanligt typ 5cl men inte mer för då är risken att turbon inte mår så bra.
7
Jo, jag vet det kan vara klurigt...
Ska kolla dieselfiltret, men jag söker fortfarande efter den sil som märkesverkstaden pratade om. Är den full med spån, så stannar bilen pga att den ej får den mängd bränsle som krävs för att behålla trycket i systemet.
Problemet är att jag är 15 mil från närmaste märkesverkstad och jag skulle ha kollat denna sil och eventuellt rengöra den, så att den går att köra... en bit i alla fall. Just nu kommer jag inte längre än 200 meter innan motorn stänger av sig.
Någon som vet hur man luftar bränslesystemet? Är det självluftande eller finns det någon speciell pump/spak/ventil som ska användas.
har lyckats lokalisera kamaxelgivaren.
Ska kolla dieselfiltret, men jag söker fortfarande efter den sil som märkesverkstaden pratade om. Är den full med spån, så stannar bilen pga att den ej får den mängd bränsle som krävs för att behålla trycket i systemet.
Problemet är att jag är 15 mil från närmaste märkesverkstad och jag skulle ha kollat denna sil och eventuellt rengöra den, så att den går att köra... en bit i alla fall. Just nu kommer jag inte längre än 200 meter innan motorn stänger av sig.
Någon som vet hur man luftar bränslesystemet? Är det självluftande eller finns det någon speciell pump/spak/ventil som ska användas.
har lyckats lokalisera kamaxelgivaren.
8
du luftar genom bränslefiltret, samt genom att lossa rören till spridarna.
kör på starten några sekunder, gå ut och lossa försiktigt på rören till spridarna tills vätska kommer. men ta det försiktigt, det är högt tryck i systemet!
kan behövas göras några ggr.
startgas är även ett bra tips då det inte tar lika mycket på startmotorn.
i värsta fall får man suga fram bränsle till fuelrailen med en pump, men det är inget jag har varit med om på Hyundaibilar
kör på starten några sekunder, gå ut och lossa försiktigt på rören till spridarna tills vätska kommer. men ta det försiktigt, det är högt tryck i systemet!
kan behövas göras några ggr.
startgas är även ett bra tips då det inte tar lika mycket på startmotorn.
i värsta fall får man suga fram bränsle till fuelrailen med en pump, men det är inget jag har varit med om på Hyundaibilar
