Tja!
Ny här på forumet och har kikat runt här på forumet lite och hittat mycket bra info mm, men har just fått en santa fe 2,4L -04 som det är lite fix på, försöker hitta lite info hur man byter kamrem på den undrar om ni kan ha lite info om det bla markeringar på vev/kam balansaxel mm.
Bör man byta vattenpump i samma veva då jag antar att den drivs av kamremmen?
Och var får man tag i en vevaxelgivare till vettigt pris?

Mvh Johnny

Hej å välkommen!

Just "fått" en Santa Fé...?!

Varför händer det aldrig mig?

Vevaxelgivare på nära håll: kolla Skruvat.se
på lite längre håll: rockauto.com

Klicka på SM i min sign och se om du hittar något läsbart

Just det fått ägaren som hade den hade tänkt att skrota den för det är en del som behöver fixas. Bla kamrem, motorlampa lyser ibland lite bromsfix mm.
Det är lite skavanker och den klassiska rosten runt torkaren bak och en stor buckla på framskärm men det såg jag att det fanns en på skroten för ca 800:- kr med samma kulör. Aldrig kört en sån tidigare men den va riktigt skön här på landet.
Vet någon om det finns rep guide i Haynes rep bok ang kamremsbyte?

Mvh Johnny

Å 17. Bara att gratulera då
Kamremsbytet finns beskrivet på Youtube och HÄR...sid 85 o framåt tror jag det var.

Tackar, ibland får man ha lite tur (hoppas jag) i det här fallet. Och tusen tack för länken anders precis vad jag behövde och lite till såg jag

Mvh Johnny

Någon som vet hur man får loss remskivan på vevaxeln? Räcker det med dom fyra skruven eller ska den stora i mitten också lossas, och isåfall är den rättgängad?

Mvh Johnny

Ingen som vet?

Hej, jag kan inte ge dig ett direkt svar men tipsar om att använda verkstadsmanualerna som anders har laddat ner,
Santa Fé (SM)
Välj "workshop manual" och sen "004_Engine_2,4", sid 85 och framåt.

Hmmm... precis det anders tipsade om tidigare i tråden, det gäller att läsa också...

Är det crankshaft sprocket som du frågor om? sid 85. Den sitter med 160-170 Nm åtdragningsmoment så den sitter rätt bra. Åtdragningsmoment på hjulskruvar till alufälgar är normalt 110Nm. Behöver du ta bort den egentligen?

Har kollat där anders tipsade om,men jag kan inte se riktigt vad man behöver lossa för att få loss den. Sitter med 4st skruv (Remskivan på vevaxeln) sen vet jag inte om den sitter med den stora i mitten. Provade med att lossa dom 4 skruven och försökte lossa den med en avdragare vilket ledde till att vulkningen på remskiva höll på att ge sig om den nu inte redan har gjort det .
Ja jag behöver lossa den pga byte av kamrem, vattenpump mm.
Tack för visat intresse

Mvh Johnny

Kolla här: " onclick="window.open(this.href);return false;
ca 5:30 min in. Det är en Elantra 2.0, men du kommer att känna igen dig.

Hmm den hade inte dom fyra tror det är M8 skruven men annars såg det nog lika ut. Förstår bara inte varför den skulle vara monterad med dom 4st mindre skruven och den stora
i mitten.

Hurrikanen skrev:Hmm den hade inte dom fyra tror det är M8 skruven men annars såg det nog lika ut. Förstår bara inte varför den skulle vara monterad med dom 4st mindre skruven och den stora
i mitten.

Tjo, ledsen för sent svar...har varit utanför "civilisationen"

Kanske gjort för att byta bara remskivan i händelse av gummiras...? Rätt övertygad om att du måste lossa centrumbulten för att kunna dra av kamremmen bakom om den inte blir så slapp efter att ha lossat spännaren, att den går att kränga över ändå.

Dom fyra bultarna med 12mm skalle måste bort, sen måste du även släppa på centrumbulten emd 22mm skalle för prickan till den bulten brukar rosta fast i remskivan, går dock att knacka lös när man fått bort remskivan.

När alla bultar är loss så bli inte förvånad om remskivan sitter fast ändå för det brukar dom göra. du har själva kamrems drevet bakom för och på den sitter en liten styrpinne som går in i remskivan och den brukar kunna rosta fast så man får använda rostlösning/krypolja och sen får man knacka och bryta hårt men försiktigt för använder man för mycke våld så skadar du gummi vulkningen på remskivan eller skadar själva godset på remskivan.

Lycka till!