Min santa fe hackar (igen)

sako

Min santa fe hackar (igen)

1 av sako

Min bil har hackat ett tag nu, det är när man ligger på hög växel o låga varv
vid gas pådrag som den hackar.
Idag höll jag på att inte komma från jobbet..hackade nåt hemskt..men efter en stund så slutade det??.
Vid nästa startförsök så startade den inte..provade nåra ggr men icke, men efter enstund så gick den igång!!! nu med motor styrnings lampan tänd...gick utan problem att köra vidare.
Hemma så drog jag ur batteriet o efter det så tändes inte lampan igen
undra vad problemet kan va...mina tankar far till bränsle pumpen, bilen är en 2,4 03 årsmodell.

mvh Sako

Senast redigerad av sako den 03 sep 2011, 19:02, redigerad totalt 1 gång.

sako

2 av sako

Försökte läsa av koderna med en lånad kodläsare men icke
felkoderna är inte kvar efter min urkoppling av batteriet?.

mvh sako

Santavalp

Tändkabel !

3 av Santavalp

Hej

Ta ur tändkablar och stift och kolla
det brukar bli överslag där

Mvh Zukan 8)

Santa FE V6 -02 (Frun)
Zuka -87 (Min)
I 10 -08 (Min)

petroff

Re: Tändkabel !

4 av petroff

Santavalp skrev:Hej

Ta ur tändkablar och stift och kolla
det brukar bli överslag där

Mvh Zukan 8)

-Precis vad jag tänkte föreslå.Men nu hann santavalp före.
Bra. Han är mycket mer kunnig än mig.Det törs jag garantera.

Petroff

Santa Fe V6 GLS Exclusive-02 svart.
Suzuki Samurai -97 svart.
Jeep Grand Cherooke-02 Svart

sako

5 av sako

Tanken är att kolla stiften o även trycket på bränslet nästa
vecka.

mvh sako

sako

6 av sako

Enligt feldiagnostic program Cars Cdp så är felet
vevaxelpositions givarekrets fel A fel permanent.

Det låter dyrt.......

mvh sako

Santavalp

Givare !

7 av Santavalp

Hej

Givaren kostar 1500 + tror jag men den
sitter bakom kamremmen så är inte den
nyligen bytt så är det lika bra att byta
den samtidigt

Mvh Zukan 8)

Santa FE V6 -02 (Frun)
Zuka -87 (Min)
I 10 -08 (Min)

sako

8 av sako

kamremmen har 3000mil kvar så den byts inte...det är ju
halva livstiden på remmen.

mvh sako

sako

9 av sako

Vevaxel givaren är nu bytt..men den hackar fortfarande på
låga varv med högväxel. Passade även på att kolla stiften
men dom såg bra ut.

mvh sako

svintoleffe

10 av svintoleffe

Stiften kan s fina ut, men kan vara paj ialla fall tyvär.
Har råkat ut för det, det bästa är o plocka ur stiften o låta någon köra på starten så ser man hur gnistan ser ut.

sako skrev:Vevaxel givaren är nu bytt..men den hackar fortfarande på
låga varv med högväxel. Passade även på att kolla stiften
men dom såg bra ut.

mvh sako

kör volvo v70 n 2,4t

bardagas

11 av bardagas

Santa fe 2.4 är okörbar under 1400 varv på 3an, 4an o 5an.
det är bara att acceptera

Hyundai Santa Fe Nordic -05,5
Beachbuggy VW deserterkaross -69
Dacia Dokker van 1,2 tce som storköksdoktor
John Deere 440 trialfire -82 på snö
Lynx Grand Touring 700 på snö
Fender Stratocaster-62 på scen

BlackDog

12 av BlackDog

bardagas skrev:Santa fe 2.4 är okörbar under 1400 varv på 3an, 4an o 5an.
det är bara att acceptera

Då har du nåt fel på din,jag ligger konstant på 5-an på 50 väg(ca 1100 r/pm),hackar inget alls.
Grannen lånade bilen och konstaterade att det var skönt att kunna åka utan att växla så mycket(han har en Passat och en 9-5),så det där med att det rycker på låga är då inte nåt problem jag har.

Santa Fe´ GLS 2.4 -03. Mörkblå.
Saab 9-3 Polar Edition -03.Inte lika mörkblå.

Tiffster

13 av Tiffster

kolla så att tändplattan inte börjat glappa emot kilen på vevaxeln. vevaxelgivaren läser av plattan och ger signal när den ska tända. har då tändplattan vridit sig så blir tändningen fel gentemot motorns verkliga takt

petroff

14 av petroff

Tiffster skrev:kolla så att tändplattan inte börjat glappa emot kilen på vevaxeln. vevaxelgivaren läser av plattan och ger signal när den ska tända. har då tändplattan vridit sig så blir tändningen fel gentemot motorns verkliga takt

Låter ändå som ett verkstadsjobb. Nu vill jag veta hur det gått för sako.

/Petroff

Santa Fe V6 GLS Exclusive-02 svart.
Suzuki Samurai -97 svart.
Jeep Grand Cherooke-02 Svart

Rofty

15 av Rofty

petroff skrev:
Tiffster skrev:kolla så att tändplattan inte börjat glappa emot kilen på vevaxeln. vevaxelgivaren läser av plattan och ger signal när den ska tända. har då tändplattan vridit sig så blir tändningen fel gentemot motorns verkliga takt
Låter ändå som ett verkstadsjobb. Nu vill jag veta hur det gått för sako.

/Petroff

Hur gick det?