Nu har det hänt igen för fjärde (4) gången, så vill inte tankmätaren hänga med....Och varje gång när jag tankar fullt.
Är det någon som vet om det är instrumentet eller om det är givaren som spökar?
Nu får verkstan kolla på´t när jag snart skall in på servicen, men ville höra om dt har hänt någon annan?
/Wanheden.
Annons
2
En inte alltför vågad gissning är väl att det är givaren som hänger sig. Den är ju mekanisk i högre grad än instrumentet.
Men jag har aldrig haft anledning att kolla hur givaren ser ut i en Santa - den senaste jag plockade plockade ur en tank satt i en tvåtakts Saab 96, årsmodell 1964...
Och jag litar aldrig på bränslemätaren i någon bil, oavsett märke/modell. I stället använder jag trippmätaren (A-mätaren i Santan) som en form av bränslemätare. Vid varje tankning nollställer jag trippmätaren och får då på köpet en direkt jämförelse mellan körd sträcka och antalet tankade liter.
I flygplan (typ enmotoriga privatflygplan) har man samma låga förtroende för bränslemätarna. Där är regeln i stället att öppna tanklocken och titta ner i tankarna. En av mina flygande bekanta hade alltför bråttom en morgon för ett antal år sen, hoppade över att titta i tankarna med egna ögon och förlitade sig i stället på tankmätarna på instrumentpanelen. Det skulle han inte ha gjort, för någon, kanske en fattig bilist, hade slangat ur det mesta, och återstoden av bensinen räckte sen bara till start och kanske 50 meter upp innan motorn stannade. Resultat: Tji flygmaskin (men en någorlunda välbehållen pilot).
Så sk-t i bensinmätaren...! Använd någon annan metod, t ex en trippmätare.
/BengtB
Men jag har aldrig haft anledning att kolla hur givaren ser ut i en Santa - den senaste jag plockade plockade ur en tank satt i en tvåtakts Saab 96, årsmodell 1964...
Och jag litar aldrig på bränslemätaren i någon bil, oavsett märke/modell. I stället använder jag trippmätaren (A-mätaren i Santan) som en form av bränslemätare. Vid varje tankning nollställer jag trippmätaren och får då på köpet en direkt jämförelse mellan körd sträcka och antalet tankade liter.
I flygplan (typ enmotoriga privatflygplan) har man samma låga förtroende för bränslemätarna. Där är regeln i stället att öppna tanklocken och titta ner i tankarna. En av mina flygande bekanta hade alltför bråttom en morgon för ett antal år sen, hoppade över att titta i tankarna med egna ögon och förlitade sig i stället på tankmätarna på instrumentpanelen. Det skulle han inte ha gjort, för någon, kanske en fattig bilist, hade slangat ur det mesta, och återstoden av bensinen räckte sen bara till start och kanske 50 meter upp innan motorn stannade. Resultat: Tji flygmaskin (men en någorlunda välbehållen pilot).
Så sk-t i bensinmätaren...! Använd någon annan metod, t ex en trippmätare.
/BengtB
4
Det verkar vara smittsamt. Jag råkade ut för samma sak för ett par dagar sedan. Hade tankat fullt men när jag körde iväg såg jag att mätaren endast visade drygt 3/4 tank. Senare på dagen när jag körde hem kröp nålen sakta upp för att till slut visa full tank.
Förresten - vi tankar 95-oktanigt för 8.18 här i Trollhättan. Om någon har vägarna förbi så passa på.
/Bosse
Förresten - vi tankar 95-oktanigt för 8.18 här i Trollhättan. Om någon har vägarna förbi så passa på.
/Bosse
Aldrig för gammal för 4x4.
5
Bränslemätaren i min förra Santa Fé (V6 GLS 2001) betedde sig annorlunda än i min nuvarande Santa (V6 Exclusive 2004).
Efter att ha tankat fullt i den förra bilen gick bränslemätarnålen mycket sakta upp i maxläget - jag kunde få köra ett par kilometer innan nålen visade fullt.
Men jag uppfattade det inte som att givaren eller instrumentet hade hängt sig, utan utgick från att det rörde sig om en inbyggd tröghet i själva instrumentet.
Den nyare bilens mätare fungerar dock inte så. Där går nålen direkt upp till maxläget efter tankning.
På "nervägen" dvs allteftersom bensinen förbrukats gick bränslemätarnålen lika fort i den första Santan som i den nuvarande...
En annan skillnad mellan mätarna är att mätaren i den förra bilen var i funktion även med tändningen avslagen och nyckeln urdragen. Den visade alltså kvarvarande mängd i tanken även när bilen var parkerad och låst. I den nuvarande bilen visar bränslemätaren tomt med avslagen tändning.
Kanske har BlackSanta en äldre variant av bränslemätare snarare än problem med att mätaren hänger sig?
/BengtB
Efter att ha tankat fullt i den förra bilen gick bränslemätarnålen mycket sakta upp i maxläget - jag kunde få köra ett par kilometer innan nålen visade fullt.
Men jag uppfattade det inte som att givaren eller instrumentet hade hängt sig, utan utgick från att det rörde sig om en inbyggd tröghet i själva instrumentet.
Den nyare bilens mätare fungerar dock inte så. Där går nålen direkt upp till maxläget efter tankning.
På "nervägen" dvs allteftersom bensinen förbrukats gick bränslemätarnålen lika fort i den första Santan som i den nuvarande...
En annan skillnad mellan mätarna är att mätaren i den förra bilen var i funktion även med tändningen avslagen och nyckeln urdragen. Den visade alltså kvarvarande mängd i tanken även när bilen var parkerad och låst. I den nuvarande bilen visar bränslemätaren tomt med avslagen tändning.
Kanske har BlackSanta en äldre variant av bränslemätare snarare än problem med att mätaren hänger sig?
/BengtB
