Hyundaiforum.se

Tänkte lägga in lite uppgifter på vad min Tucson CDRI-06 drar.
Första tanken så drog den 0.78,
Men då är bilen splitter ny, vi får se var den hamnar på när bilen är ordentligt inkörd.
Jag kör till 80% 70-90 vägar, lite 110 sträckor och lite stadskörning.
Oftast lagligt

Oftast lagligt

Skall man nu stenhårt och seriöst testa förbrukningen på kärran sin, ja då räcker ju inte OFTAST utan det skall vara ALLTID.

Lagligt +
Ekonomisk & njutbar åkning. Kärran drar mindre soppa och resan blir mer avslappnad.

O-Lagligt -
Oekonomiskt och ger en stressad körning. Kärran drar en jäkla massa soppa och ger inte många minuter i tidsvinst. Dessutom risk för böter (stålar man kan köpa många liter soppa för) och sammanstötningar som ibland inte kan räknas i pengar.

(jodå jag kan jag med , men rätt skall vara rätt om man vill ha en rättvisande förbrukning. Många klagar på att kärran drar en massa, men ibland undrar jag om det alltid beror på bilen?)

Under denna första tank åkte jag garanterat lagligt,då jag ville köra in den enligt instruktionsboken.
Pga ekonomi och farbror haffa så blir det nog lugnt även i framtiden.
Jag valde givetvis en snål diesel, beroende på att bensinarna inte är kända för att vara snåla
Sen får det stå vilka siffror som helst i försäljarnas flotta brochyrer
0.6-0.7 tror jag bara kan uppnås om man ligger i70-80 på 6:an.

Men! Vi får se vad vi hamnar

nimbusen skrev:

Oftast lagligt

Skall man nu stenhårt och seriöst testa förbrukningen på kärran sin, ja då räcker ju inte OFTAST utan det skall vara ALLTID.

Lagligt +
Ekonomisk & njutbar åkning. Kärran drar mindre soppa och resan blir mer avslappnad.

O-Lagligt -
Oekonomiskt och ger en stressad körning. Kärran drar en jäkla massa soppa och ger inte många minuter i tidsvinst. Dessutom risk för böter (stålar man kan köpa många liter soppa för) och sammanstötningar som ibland inte kan räknas i pengar.

(jodå jag kan jag med , men rätt skall vara rätt om man vill ha en rättvisande förbrukning. Många klagar på att kärran drar en massa, men ibland undrar jag om det alltid beror på bilen?)

lagligt är ju dock 10+ på hastighetsmätaren.



ligger mycket i det du säger, är road över alla glädje siffror som folk drar om sina bilar (då tänker jag inte på våra SUV:ar). råkar man kika på deras färddator så ligger den oftast en bra bit över.

rtfm skrev:Under denna första tank åkte jag garanterat lagligt,då jag ville köra in den enligt instruktionsboken.
Pga ekonomi och farbror haffa så blir det nog lugnt även i framtiden.
Jag valde givetvis en snål diesel, beroende på att bensinarna inte är kända för att vara snåla
Sen får det stå vilka siffror som helst i försäljarnas flotta brochyrer
0.6-0.7 tror jag bara kan uppnås om man ligger i70-80 på 6:an.

Men! Vi får se vad vi hamnar

Nja, du skall inte plåga moton, 70-80 på 5:an är optimalt. Kör man såpass långsamt kommer man att få en total förbrukning ner mot 0,65.

Själv har jag legat stadigt på 0,75 till 0,78. I bland mer och i bland mindre. Då kör jag nästan uteslutande motorväg i 120 och en hel del stadskörning.

Lägsta noteringen är nu med vinterdäcken på, 0.71 det blev en hel del landsvägsfart på motorvägen tack vare lösig trafik.

Jag brukar ligga mellan 1500-2500 varv när jag kör, 1500varv på 6:an innebär ca 70km/tim (tror jag).
Där känns bilen inte alls ansträngd
Är ny på dieslar, men det känns inte som att plåga motorn

Nya noteringar: Fyra tankningar som visade en förbrukning på

0.78
0.78
0.76
0.79
Verkar som den drar lika oavsett hur jag kör

På sista tanken användes inga ägg under foten, man annars har jag kört lugnt.

rtfm skrev:Jag brukar ligga mellan 1500-2500 varv när jag kör, 1500varv på 6:an innebär ca 70km/tim (tror jag).
Där känns bilen inte alls ansträngd
Är ny på dieslar, men det känns inte som att plåga motorn

Nya noteringar: Fyra tankningar som visade en förbrukning på

0.78
0.78
0.76
0.79
Verkar som den drar lika oavsett hur jag kör

På sista tanken användes inga ägg under foten, man annars har jag kört lugnt.

70 på 6:an är inte optimalt. 4:An eller 5:an , du vinner inget i förbrukning på att hålla motorn i sitt slöa vridmoments intervall. prova att växla enligt manual. självklart kan man köra lite långsamare på högre växlar när det är platt så att säga. men det blir ingen lägre förbrukning av att försöka köra på 6:an hela tiden.

prova får du se.

i 70 på 4:an så drar den inte mer än ca 0,6

Har hunnit med 3 tankningar.

0.80
0.67
0.76


0.80 Denna tank kan beskrivas som blandad körning/stadskörning Har även användt dragkroken för första gången.

0.67 Här körde jag bara landsväg/motorväg (E20). aldrig över 110kmtim,alltid farthållare.
Försökte att köra så snålt det gick.
Vid lägre farter försökte jag hålla varvet på ca 2000 enligt tips från brodeur.

0.76 mest landsväg/motorväg, lite mer normalgasning

Under normalkörning i mitt tempo så drar bilen konstans 0.75-0.80.
men det går att sänka detta med deciliter om man kämpar på.

Har hunnit med drygt 500 mil sedan jag fick bilen 1/11, och är fortfarande mycket nöjd
Dock är det ett att backa när det är mörkt.
Kan bero på teknik och okunskap, men med tonade rutor blir det omöjligt att se bakände på bilen.

Jag förstår inte hur Ni orkar snacka om bränsleförbrukning när det gäller dieseln.
Låna en Tucson V6 över en helg. Sen kan Ni komma tillbaka och snacka om bränsleförbrukning.
Håkan J.

johansson_hakan skrev:Jag förstår inte hur Ni orkar snacka om bränsleförbrukning när det gäller dieseln.
Låna en Tucson V6 över en helg. Sen kan Ni komma tillbaka och snacka om bränsleförbrukning.
Håkan J.

Det är precis därför det är så kul med diesel.

rtfm skrev:

johansson_hakan skrev:Jag förstår inte hur Ni orkar snacka om bränsleförbrukning när det gäller dieseln.
Låna en Tucson V6 över en helg. Sen kan Ni komma tillbaka och snacka om bränsleförbrukning.
Håkan J.

Det är precis därför det är så kul med diesel.

Precis !

Oj nu drog den 0,82 när jag körde som ett ägg!

hihihihihihih

V6 killen oj nu drog den 1,5 i uppförsbacken

hahahahahah

http://www.hyundai.nu/phpbb/viewtopic.php?t=992

nimbusen skrev:
http://www.hyundai.nu/phpbb/viewtopic.php?t=992

Håller med, men ingen av bensinmotorerna är särkilt lyckade vad det gäller förbrukning. 2.0L är för slö så den behöver pressas hela tiden vilket håller förbrukningen runt litern. V6:an är av äldre typ med 4 växlad automat, say no more.

Helt klart är att många har orealistiska förväntningar på förbrukningen, själv körde jag 5000 mil med 2.0l bensinare innan jag bytte till Diesel. Jag var nöjd och insåg att med min körning så var drygt 1 L / milen helt ok. Eftersom jag kör så mycket så bytte jag redan efter drygt ett år till diesel. De som bara kör en 2000 mil eller mindre behöver ju inte bry sig egentligen om bilen drar 0,75, 1 eller 1,25. Spelar ingen större roll.

Är det inte underbart att köra SUV-Diesel

Under veckan när jag har bilen i mitt arbete,så pressar jag ner förbrukningen till ca 0.7 genom att tänka och köra snålt.
Sedan på helgerna och vardagskvällar kan jag använda bilen som den är skapt för: Dra kärror, båtar eller biltransportrar, eller köra trevliga vägar i skogen.
Men då ger jag blankt F-N i om den drar en eller två liter milen
Den stora fördelen för mej är att jag kan ha bilen till bägge sakerna.

Skulle jag bara vara ute efter en snål bil, är en Passat diesel ett mycket bättre alternativ.
Men hur kul är det
Min förra bil, en Ford Explorer-94, var också en mycket trevlig bil, men helt omöjlig att ha i jobbet med sin 4.0 liters bensinare som drog 1.5 hur man än körde!

Varför välja

Vad jag har gjort när jag tycker att min Tucson är törstig är att jag har jämfört med min förra bil.
Det var en tio år gammal Ford Windstar med en riktigt gammal stötsångsmotor på 2.5L och 150 hp. Trestegad automat med överväxel, men utan lockup. V6:a med endast 12 ventiler. Bilen var nästan 1 meter längre och vägde 2 ton så när som på 30 kg.
Den bilen borde dra mer än en "modern" motor i en modern bil med 4 kamaxlar och 24 ventiler.
Men icke.
Nu har jag fått utväxlingen ändrad och kan redan märka en klar förbättring. Hur mycket ska jag berätta i Sollentuna den 19:e.
Håkan J.