Hyundaiforum.se

Alla systemfinesser i i40 är lindrigt sagt imponerande. Kanske lite för mycket för trafiksäkerheten som en tysk bekant som älskar BMW påtalade, men jag tycker det är kul.

Några saker från "gamla" bilar saknar jag dock. Tänkte lista dem här, så kan andra med goda idéer kanske komplettera önskelistan. Kanske kan de dyka upp om programvaran uppdateras.

- Bakre vindrutetorkaren borde göra ett svepande när man lägger i backen, och regnsensorn känt av att det är blött ute.
- Sidorutorna borde ha komfortöppning och stängning. Det vill säga, om man trycker länge på nyckeln för att öppna, skulle rutorna gå ned. Jättebra i varmt klimat. Omvänt kan alla fönster stängas när man låser.
- Displayen kunde visa sms, om man parat telefonen via bluetooth.
- Lane keeping assistfunktionen skulle inte slå av så snabbt som den gör när man släpper ratten, utan fortsätta styra bilen.
- Någon sensor kunde gott känna av mötande fordon med och blända av helljuset.
- Parkeringsassistansen borde klara parkering i smala, verikala, fickor. Den funktionen finns beskriven i vissa utländska manualer för bilen....
- Backspeglarna borde givetvis kunna programmeras att vinklas in automatiskt vid parkering.
- Backspeglarna borde även kunna vinklas automatiskt mot bakhjulen vid parkering. (fast det klarar ju bilen själv....)
- Backkameran borde ha en uppvärmning som tar bort imma. (Kräver dock mer än bara programmering gissar jag).

Sukken

Har man sett på den. En ny i40 som tex uppfyller önskemålet att blända av för mötande trafik.

Dock. Av bilderna att döma ful som stryk i fronten med en grill i stil med Peugeot eller Audi. Ett designspråk många tillverkare nu lämnar......

Sukken


Hyundai har precis offentliggjort den första informationen om sin nya, förbättrade i40 som ska stärka positionen i D-segment.
Den första i40 blev en flaggskeppsbil för Hyundai i Europa när den lanserades 2011. Den sålde i 100 000 exemplar och spelade en viktig roll för att förändra kundernas syn på varumärket Hyundai.
Nya i40 har designats och utvecklats i Europa och har nu fått en förbättrad exteriörstyling, ett uppgraderat utbud av responsiva, effektiva diesel- och bensinmotorer, en ny sjustegad DCT-växellåda, förbättrade köregenskaper samt flera aktiva säkerhets- och komfortfunktioner som Hyundai nu använder för första gången.
Förbättrad design
Nya i40 har designats och konstruerats vid företagets europeiska utvecklingscentrum i Rüsselsheim, Tyskland. Den uppdaterade designen är lika visuellt tilltalande och praktisk som på den ursprungliga modellen, där praktisk funktion kombineras med spännande design.
Exteriören på i40 har förbättrats genom bland annat en uppdaterad design av fram- och baklyktor, sexkantig grill, en ny stötfångare fram och nya integrerade LED-dimlyktor, som lanserades på Hyundais premiummodell Genesis. Bilens profil har uppdaterats genom nydesignade 16- och 18-tums lättmetallfälgar.
Ett responsivt, effektivt motorutbud och ny sjustegad DCT-växellåda
Nya i40 erbjuds med ett förbättrat motorutbud som omfattar fyra Euro6-kompatibla diesel- eller bensinmotorer från 115 hk upp till 165 hk. Dessa har genomgått en omfattande konstruktionsöversyn för att ge ökad respons och effektivitet.
En ny sjustegad DCT-växellåda finns tillgänglig för den uppgraderade 1,7-liters dieselmotorn med 141 hk. Den ger bättre bränsleeffektivitet och gör att föraren kan välja mellan helautomatisk körning eller manuell växling med hjälp av paddlar på ratten för större förarengagemang.
Följande teknik ingår: Integrated Stop & Go (ISG), ett generatorhanteringssystem (AMS) och aktiv luftstyrning i fronten som ska bidra till att ytterligare reducera utsläpp och bränsleförbrukning.
Bättre kör- och hanteringsegenskaper
För bättre kurvtagning och allmänt snabb respons har nya i40 nu Advanced Traction Cornering Control (ATCC). Systemet använder sig av elektroniska sensorer för att efterlikna hur en differentialbroms agerar vid kurvtagning för att ge extra dragkraft samt bättre grepp och köregenskaper.
Möjligheterna till föraranpassning för nya i40 har förbättrats med hjälp av det nya ECS-systemet (Rear Electronic Damping Control System), som sitter på bakaxeln till kombin, den populäraste karossmodellen för nya i40. Föraren kan nu också anpassa stötdämpningen genom körlägena så att den passar en individuell körstil. Förarens val påverkar inte bara stötdämpningen bak, utan även styrningen, växlingskaraktären* och gasresponsen*. Denna teknik är i linje med den elektroniska dämpningskontroll som introducerades i Hyundai Genesis.
Omfattande ny teknik
I nya i40 har Hyundai utökat den redan långa listan över tillgänglig aktiv och passiv säkerhetsteknik. Utöver det befintliga Lane Keeping Assist System finns nu det nya systemet Smart High Beam (SHB), som övervakar mötande trafik och automatiskt stänger av helljuset så att andra förare inte blir bländade. Det nya systemet Speed Limit Identification Function kontrollerar vägmärken och visar en aktuell hastighetsvarning för föraren via den nya TFT-displayen på instrumentpanelen. Det är första gången som Hyundai använder den här tekniken i sitt sortiment.
I nya i40 lanseras också företagets senaste navigationsteknik med förbättrade pekskärmsfunktioner och tydligare visning för ökad användbarhet. De båda nya ljudsystemen har flera nya funktioner, däribland DAB-teknik.