Hyundaiforum.se

Jag har köpt en sats H4 Bi-Xenon till min SM -02.
Jag har kopplat en likadan sats på en annan bil utan bekymmer.
Plus och minus till balasterna och sedan finns en sockel som man minterar direkt på bilens lampsockel... Klart.

Men kommer det att funka på en en Santa Fe?
Har för mig att det är lite speciellt med strömmens vägar i denna kärra.
Jag har läst runt lite på forumet, men inte hittat ett svar på min fråga...

Gör en sökning på Xenon , finns en handfull detaljerade trådar om det,
enda nackdelen med att konvertera är väl att den inte går igenom besiktningen utan att återställas.

Har sökt och läst, men inte blev jag klokare för den del. Det står massor om H7 lampor, men inte H4.

Jag hade inga problem med xenonen på min CM.
Hyundai har plus där minus är på "vanliga" bilar, det ställde till det för mig när jag skulle byta några lampor till dioder, då dioderna är känsliga mot detta.
Vanliga glödtrådslampor har inte detta bekymmer eftersom den lyser hur än plus o minus kommer i kontakt med den. Man vill ju bara orsaka en kortslutning i dom, rent krast sagt.
Xenonet kopplar man ju in själv med stiften så man styr ju själv vart plus o minus läggs an..

Ja, man kanske ska montera allt och sedan testa sig fram med styrstömmen, fast man vill ju inte kortsluta lamporna/balasten.

Ballasten tål kortslutning och polvändning.


// Lennart

Hej, jag kopplade in min xenonsats från VVME med den kabelsats som medföljde så här:

Ta +ström från batteriet till röd kabel. Jorda minuskabelns kabelsko i karossen. Koppla in vänster sidas ballast och xenonlampa inkl helljuskabel (tunn kabel).

Montera höger sidas ballast och xenonlampa inkl helljuskabel.

Dra sen kopplingskabeln från vänster sida och dra den över till höger sida över kylaren. Kabeln spänningsmatar även höger ballast och hanterar helljusväxlingen.

I det här fallet har jag alltså kopplat "normalt" och det funkar.

Måste nog titta närmare på min Xenonsats. Vet inte riktigt vad du menar med kopplingskabel...

Jo, det följde med ett kralligt kabelknippe utöver ballaster och lampor med sina kablar (som är fallet om man köper ett H7-kit). Jag kan ta några bilder ev. imorrn så får du se vad jag menar. Tyvärr har jag glömt bort hur jag kopplade in kitet... men funkar gör det

Så här ser mitt H4 kitt ut
Fast prylen märkt F har jag dock inte.

Kan det vara så att man får koppla via ett relä för hel och ett relä för halvljus?

Hej, missade dina inlägg. Sorry.

Jo, det är precis den satsen jag har! Dock ej F, som förmodligen bara behövs om man har Canbus. Det behövs belastning för att lura Canbus felövervakning.

Gör så här:
-Ta ström från vänster H4 lampsockel (E). (Skippa därmed att ta ström från höger H4 lampsockel. Den får "hänga i luften".)
-Koppla in (I) direkt på batteriets +pol.
-Jorda (H) tex i samma skruvhål som du monterar ballasterna i. En jordning på var sida.

Kabelsatsen matar alltså både vänster och höger ballast från vänster lampsockel.

Kåpan på (A) tog jag bort och kör med originalkåpan istället. Se till att montera lampan (B) rätt. Det är lätt att spåra fel i bajonettfästet. Jag strulade på ena sidan och monterade den upp och ner med totalt knas ljusbild. Det tog en god stund innan jag fattade vad som var fel.

Du behöver inget relä utan kabelsatsen funkar rakt av. Varför det funkar har jag inte klurat vidare på!

Förslag på placering av ballast: http://www.hyundai.nu/phpbb/viewtopic.php?p=21072#21072

Jag har ett svagt minne att jag behövde flytta om kontakttungorna till kabelsatsens anslutningskontakt till (E) för att få rätt polaritet. Med en liten flatmejsel går det att få loss tungorna från plastdonet.

Tackar mannen!

Nu blir att koppla när jag kommer hem igen. Ligger borta på jobb varannan vecka.