Hyundaiforum.se

Går i köpartankar och det lutar åt en 2,7'a. Detta efter att ha läst runt en hel del på detta forum. Har dock lite frågor runt ett ev köp.
Årsmodellen vi tittar på är 01-02 detta mest pga skatten är ca 600:- billigare per år, fast hittar vi ett fynd så går det ju med nyare oxå.

Hur är livslängd/förväntad livslängd på motor och kraftöverföring? Söker en bil som gått runt under 15' mil, men har hittat ett par som gått 18'-19' som ser och verkar fina i skicket (enligt bild och tal).

Några speciella saker man bör titta på, vad jag fått fram så är kamrem och abs-kransar sådant man bör hålla lite extra koll på. Rostskyddet verkar ju lite begränsat också. Så fyll gärna på vad man bör kolla upp. Serviceböckerna på dom vi tittat på har haft lite för mycket luckor tyvärr. Är det specialverktyg/kunskap som behövs?

Hur pass mycket av normal service kan man utföra själv? Är begåvad med ett mekaniskt sinne och ett ganska stort mått av tålamod. Åker idag 9-5 med +30' på mätaren och den bara går och går, och jag utför all service och reparation själv.

Bilen är inte tänkt att gå som förstabil utan mer som familjebilen när lite längre resor utanför kommunen skall göras, familjen är utrustad med två barn och det verkar ju finnas gott om plats för oss i bilen. Hör gärna något om familjedelen från någon ägare då jag inte sett så mkt om det på forumet.

Jag tycker den fungerar utmärkt som familjebil med några undantag

* airbag går inte att stänga av fram om man vill ha spädbarn där
* inget rilktigt mittenbälte bak på min 03

För långresor funkar det också bra med ett par noteringar....

* Bullrig
* Drar en del bensin om man vill åka lite fortare än 90
* ingen strålkastarrengöring, får stanna på vintern och torka manuellt
* Dåligt halvsljus, blir dock bättre med 'Nightbreaker' eller andra bättre halogener

ACC + Cruise funkar bra och bilen är statdig på vägen och lättkörd, man sitter bra också både fram och bak, dock max 4 pers.


Ovanstående gäller en 2.4 Exclusive -03

Hejåvälkommen 2.3t!

Jag håller med Lövet och kan tillägga att när det gäller att serva bilen så blir det bökigare pga 4-hjulsdriften jämfört med en 2WD dito. Annars är ju Santa Fe SM befriad från de flesta finesser och tillhörande elektronik- eller databoxar som kan krångla.

Tänk på att kamremsbytesintervallet är 9000 mil, så kolla noga att 18-19000 milarna verkligen har bytt kamrem. Detta är en stor verkstadsutgift och kanske huvudanledningen till att de säljer?

Hej igen och tack för välkomnandet

Ang bälten i baksätet, så har jag en liten fundering. Har inte reagerat på det när jag tittat på bilarna men såg det nu på en bild. Infästning ser ut att sitta väldigt långt fram för bälten i baksätet. Hur blir det när man sätter en barnstol där, en där barnet använder bilens bälte? Mittenbältet är väl en delad historia som får duga när den platsen väl används, (vi är fyra i familjen).

Strålkastarrengöring, kändes ju lite dåligt att den inte finns men det blir väl till att köra den manuella varianten på det, då får man sig en bensträckare samtidigt. Och lamporna går ju att byta till ngt värre, ngn som konverterat till Xenon?

90, hmm dom flesta vägar vi färdas på när vi företar oss någon längre resa brukar ha den begränsningen, dock är jag tyvärr van med ett litet högre tempo oftast. Hur stor är skillnaden, om det är någon som har räknat på det?

Airbagen har jag läst om så den får sitta kvar och äldsta barnet eller HSB får sitta där. Junior ska tydligen sitta bakom ratten säger han och pekar på bilderna på bilen (2 år och bilgalen).

Bullrig har jag också läst en del inlägg om, en övergång av dom undre regionerna med rostborttagning och ett par lager underredsmassa kan kanske ta ner ljudet lite. Läste lite om kallras på passagerarsidan, kan tänkas att det kommer ljud den vägen också. Får helt enkelt tilläggsisolera bilen

Ang service på bilen så vill jag så långt det är möjligt sköta den själv, servicebok efter inköpet är inte så viktigt för mig (det är ju bara papper med en stämpel på, inget som säger att det är utfört på ett korrekt sätt eller ens utfört). Som det verkar så är kamremmen den största serviceutgiften, hur pass avancerat skulle ni vilja påstå att ett byte av den är? Behövs det specielverktyg/kunskap?

Kommer säkert fler frågor, ska försöka kolla på en -01 imorgon om vi hinner med

Hej

Jag bytte min kamrem i somras, stötte inte på några egentliga svårigheter.
Det tog ca 4-5 tim inkl allt. Det är "gott" om plats att jobba på också.

Det finns bra beskrivningar på vilka steg som skall göras. (tror att jag har ett inlägg här på forumet men länk).

Lycka till
//G

Jag kan säga som så, håller du 90 på långkörning kommer du under litern, håller du 120 ifrån gävle till stockholm me farthållaren i så rar den litern milen.

har papper på detta så jag kan backua upp påståndet

Skulle man vara kräsen o bill ha ner förbrukningen får man väll motoroptimera bilen.
Ska själv göra dte på fredag.

Det är inga som helst problem o ha barn i baksätet, då min flickvän har barn o ungen får åka bak.

vad det gäller buller så beror det ju även mycket på vad dte sitter för däck på bilen, oså.

Jag tycker bilen långt långt ifrån är bullrig.

Bra att man kan göra bytet av kamrem själv, och gott om plats är ju aldrig fel, har av ngn anledning börjat växa i färdriktning istället för på höjden... hmm. Övrig service med oljor är väl som vanligt, ett hål undertill och ett övertill, ut nere och in uppe.

Under litern låter trevligt, och hålla 90 kanske man klarar av. Ditt exempel på väg måste vara en av dom tråkigaste i sverige, E4'an Gävle - Sthlm...

Då kanske det såg konstigt ut på bilden jag tittade på med bältet bak, var lite orolig för att bältet skulle vara framför kroppen istället för mot kroppen/axeln i baksätet.

Gällande ljud så är inte buller så stort problem för mig, iofs alltid trevligt om man slipper skrika. Däcken har ju ganska stor inverkan på ljudnivån också ja. Har en annan defekt på min hörsel, jag hör alla nya ljud och sitter och funderar på vad det kan vara som viner, rasslar eller gnäller. Saker som ligger i kupen och skramlar blir jag tokig på, åker jag själv så har jag nästan alltid tyst i bilen, ingen radio eller så.

jag fick bilen o bra tror dte var 0,87 eler något i somrs när jag åkte hem ifrån classic car week

Då hade jag fartållaren i o höll 92, så det går o köra snålt.

Mitt exempel me gävle Stockolm, det var farsan som körde då på litern o höll 120 me farthållaren i. han fick bilen o dra 1,3-1,4 me husvagn efter

Vad gäller buller så tycker jag att modell -03 och framåt är tystare än tidigare modeller. Det beror på (tror jag) att det är en annan bakvagn på -03 och framåt som är lite tystare. Förut hade jag en -02 V6 och -03 2,4 samtidigt, så det är baserat på den erfarenheten som jag uttalar mig.

2.3t skrev:Bra att man kan göra bytet av kamrem själv, och gott om plats är ju aldrig fel, har av ngn anledning börjat växa i färdriktning istället för på höjden... hmm. Övrig service med oljor är väl som vanligt, ett hål undertill och ett övertill, ut nere och in uppe.

Under litern låter trevligt, och hålla 90 kanske man klarar av. Ditt exempel på väg måste vara en av dom tråkigaste i sverige, E4'an Gävle - Sthlm...

Då kanske det såg konstigt ut på bilden jag tittade på med bältet bak, var lite orolig för att bältet skulle vara framför kroppen istället för mot kroppen/axeln i baksätet.

Gällande ljud så är inte buller så stort problem för mig, iofs alltid trevligt om man slipper skrika. Däcken har ju ganska stor inverkan på ljudnivån också ja. Har en annan defekt på min hörsel, jag hör alla nya ljud och sitter och funderar på vad det kan vara som viner, rasslar eller gnäller. Saker som ligger i kupen och skramlar blir jag tokig på, åker jag själv så har jag nästan alltid tyst i bilen, ingen radio eller så.

dåligt ljus kan bero på matta strålkastarglas. plast håller inte i längden.


vid 9000 mil är det även 6st platinastift som ska i, bökigare jobb än kamremmen faktiskt då hela övre delen av insuget måste av och är riktigt tradigt på baksidan men det går.

annars är dom rätt lätta att serva. förutom då kamrem och tändstift men 9000mil körs ju inte på 2 veckor

sen vid oljebyte i fördelsningslådan ska du inte fylla den ändå upp till nivåpluggens hål utan 2-3 mm under kanten. bra tips är att kolla med ett tillbockat stripes. fördelningslådorna har tendens till att börja läcka annars.

ljudnivån tror jag också kommer mycket pågrund av däcken. skruva upp stereon istället

Nu är det klart, en -03 V6'a vart det. Var och gjorde upp både köp och hämtning idag. Bilen är toppenskick, inte ens en liten rostfläck på draget 14'000 mil på mätaren och det ser ut som att all service har varit skött enligt boken. Fina däck och nybesiktat var det också.

Fick dock inte köra den hem, jag fick åka lillbilen och sambon tog den nya. Hon såg och lät ganska nöjd när vi kom hem i alla fall Ska bli mkt spännande med en ny bil. Verkar ju finnas en hel del som är nöjda med sina bilar

2.3t skrev:Nu är det klart, en -03 V6'a vart det. Var och gjorde upp både köp och hämtning idag. Bilen är toppenskick, inte ens en liten rostfläck på draget 14'000 mil på mätaren och det ser ut som att all service har varit skött enligt boken. Fina däck och nybesiktat var det också.

Fick dock inte köra den hem, jag fick åka lillbilen och sambon tog den nya. Hon såg och lät ganska nöjd när vi kom hem i alla fall Ska bli mkt spännande med en ny bil. Verkar ju finnas en hel del som är nöjda med sina bilar

Grattis och lycka till med bilen! Vad är det färg på pjäsen?

Silverfärgad, var helst ute efter en vit eller svart men den här var så fin i skicket och mkt välvårdad så det övervägde färgen