Hyundaiforum.se

Har börjat reta mig på att 12 v uttagen inte fungerar så länge som man inte har nyckeln i/strömmen på. Finns det något enkelt man kan göra för att det ska funka?

D

Ja, jag håller med, man blir så trött på Santans elsystem att man inte längre ids klaga. Skulle vara kul att tala med den som lagt upp elsystemet i SantaFen.... Är det lika illa genomtänkt på den gamla SM:en?

Inte nog med att strömmen inte går att få fram till exempelvis kylbox, utan att nyckeln är i som du påpekar. När ungarna glor på DVD eller liknande, så bryts strömmen varje gång man startar motorn! Inte kan man låta någon lyssna på radio heller, utan att nyckeln är i.

Det går heller inte att se vad klockan är, utan att tändningen är på...

Däremot kan man köra omkring med varselljuset på, och samtidigt helljuset påslaget! Dock kan inte ljustutan användas utan att tändningen är påslagen, vilket brukar ses som ett säkerhetskrav liknande att varningsblinkers och bromsljus bör fungera utan tändning.

Ja, herreduminskapare...

Sukken

Var galda att ni inte kör Alfa Romeo eller Fiat

Gå in på http://www.hmaservice.com och syna elschema för CM. Det är troligen ingen stor sak att fixa till permanent ström till ett uttag, men se till skaffa en batterivakt så du inte helt plötsligt står i skogen med ett rökt batteri som inte går att starta med. Batterivakt var std på de Cheva Transsport jag hade tidigare och då klipptes lägligt strömmen till uttagen när spänningen blev för låg.

Sukken skrev:
"Inte nog med att strömmen inte går att få fram till exempelvis kylbox, utan att nyckeln är i som du påpekar. När ungarna glor på DVD eller liknande, så bryts strömmen varje gång man startar motorn! Inte kan man låta någon lyssna på radio heller, utan att nyckeln är i."

Inte vet jag vilka bilar Sukken haft men av dom ca 25 bilar av "respekterade" märken jag själv haft under årens lopp, så har ingen haft ett elsystem som funkat på det sätt Sukken önskar.
Jag tycker alltså att det mesta i Santans elsystem funkar som jag förväntat mig.
Och apropå DVD så skulle jag inte vilja ha sådan utrustning igång när jag startar (eller stoppar) motorn - som jag har förstått det finns då risk för att utrustningen skadas, varför jag ser till att såna apparater är avstängda innan jag vrider om startnyckeln (oavsett om det gäller en Santa Fe eller ett annat bilmärke eller en båt eller ett flygplan).

"Däremot kan man köra omkring med varselljuset på, och samtidigt helljuset påslaget!"

Vilket varselljus?? Såna finns inte på min CM (och inte heller på mina två tidigare SM).

/BengtB

BengtB måste ha haft otur

Jag har haft både Fordar och Volkswagenbilar där man kan ha kylboxen - och stereon - inkopplad hela tiden. (Tom Volvo vill jag minnas, men där är jag inte 100 procent säker) För all del med resultat att batteriet kan dra ur, men man lär sig ju. Har aldrig råkat ut för att något gått sönder vid start, som BengtB oroar sig för. I så fall skulle väl bilstereon paja på de flesta bilar. Eller?

Varselljus var kanske fel uttryckt om man skall märka ord, men det handlar ju om halvljusautomatik, vilket nog de flesta begrep.

Sukken

Då det var halvljuset Sukken avsåg med 'varselljuset', så förstår jag och har själv undrat en del varför det är tänt samtidigt med helljuset.
Fast jag har för mig att det vara likadant med en Opel jag hade för några år sen - även den hade separata enheter/lampor för hel- och halvljus. Är det kanske vanligt att även halvljuset fortsätter att vara tänt när man slår på helljuset i bilar som inte har den gamla H4-lampan med båda funktionerna?

Huruvida radio/stereo etc verkligen kan ta skada av strömrusningar i samband med motorstart kanske någon elexpert kan reda ut. Jag fick i alla fall en gång lära mig att det var så, men mycket har ju hänt på elektronikområdet sen dess...

/BengtB

Jag har haft rätt många bilar men mig veterligen ingen innan Santan som inte haft permanent spänning på 12 v urtaget. Tyuska dyra bilar har det, franska bilar har det, svenska bilar har det....Så avancerat kan det väl ändå inte vara? Jag tror nästan att det borde vara krångligare och mer krånglingsbenäget att det styrs via rattlåset?

Mina bekymmer är som följer: DVD:n, Kylboxen, ladda mobil, GPS:en,.....

danielm71 skrev:Har börjat reta mig på att 12 v uttagen inte fungerar så länge som man inte har nyckeln i/strömmen på. Finns det något enkelt man kan göra för att det ska funka?

D

Den här tråden har raskt avhandlat flera saker som har med det elektriska att göra.
Håller med Danne om att de extra-uttag till 12v,och i synnerhet det bakre,
borde vara strömförande utan startnyckel.
En brytare i panelen med "12V Power On" hade inte varit fel.
Känner igen Suckens bekymmer med DVD-spelare som nollställs varje
gång bilen skall startas.
Även detta kunde ha lösts med "12V Power On"
Kanske en GDS-fix?

BengtB har en poäng i att elektroniken kan ta skada.
I startögonblicket skall alla andra strömförbrukare kopplas ifrån.

Sen vete fasen om jag blir klok på era varselljusbekymmer?
Det här med varselljus är väl ett begrepp som har sina rötter från den tiden då halvljuslagen infördes?
Då lagen kom, omfattade den även äldre fordon som saknade halvljus-automatik.
En konsekvens av denna abrupta lagskrift var att många glömde vrida på halvljuset med böter som följd.Ofta glömde man slå av ljuset
efter färd,och fick därmed en strömlös bil på halsen.

En efterkonstruktion med dithängda "varselljus" blev man helt enkelt
tvungen att godkänna ifrån myndigheternas sida.
Volvo hade väl ett par årsmodeller med "inbyggda" varselljus i strålkastar/blinkersglas som var lika med parkeringsljus?
Omdiskuterat om jag inte minns fel.

Att halvljuset (heter väl färdljus egentligen) ligger kvar i helljusläge tycker jag är givet.
Ger en bättre ljusbild och man vill väl ha så mycket pulver som möjligt i mörker?

De runda ljuskällor som sitter i stötfångaren på SM är inget annat än dimljus.
Från början hade de en kraftig effekt på glödlampan.Men då smälte lamphuset.Därför ett unikt missfoster till glödlampa.Så att det inte ska vara så enkelt att uppgradera effekten.

Sen är det väl finemang med effekt-vakt och kanske dubbla batterier.
Som på båtvis.Men det är väl lite magstarkt att begära det som standard?

Petroff

"Känner igen Suckens bekymmer med DVD-spelare som nollställs varje
gång bilen skall startas.
Även detta kunde ha lösts med '12V Power On' "

Undrar förstås om det verkligen skulle avhjälpa DVD-problemen med permanent spänning på eluttagen (med eller utan egen brytare). För jag föreställer mig ju att startmotorn tar all kräm som finns tillgänglig så att det som eventuellt blir över till DVD-spelaren inte räcker för att hålla den igång i startögonblicket. Om jag har rätt så lär väl det innebära att DVD-spelaren slocknar trots att elmatningen inte går via tändningslåset. Eller...?

Betr "varselljusen" så ger Petroffs historisk bakgrundsredogörelse förklaringen till varför jag inledningsvis inte begrep vilka ljuspunkter Sukken talade om i sitt första inlägg i den här tråden.
En Mazda jag hade på 80-talet hade liksom Volvo inbyggda varselljus vilket innebar att parkeringsljusen tändes automatiskt och då lyste med något starkare effekt (om detta åstadkoms med en separat glödlampa eller på annat sätt, minns jag inte).
Men vanligast var nog de separata lyktor, ofta (alltid?) med gult ljus, som man kunde hänga på sin bil för att slippa använda halvljuset i dagsljus.

/BengtB

BengtB skrev: ...hade liksom Volvo inbyggda varselljus vilket innebar att parkeringsljusen tändes automatiskt och då lyste med något starkare effekt (om detta åstadkoms med en separat glödlampa eller på annat sätt, minns jag inte).
/BengtB

Du har så rätt, Bengt; Volvo 240-serien kom 1975, och hade varselljus i parkeringslamporna (ovan blinkersen). Där satt en likadan lampa som i bak/bromsljuset, 5/21Watt. Varselljuset lyste då strömbrytaren stod på "0", och p-lyset lyste endast ihop med halvljuset.

Lite till om varselljuset.

Många bilar - tror fortfarande det är så - har faktiskt "varselljus" på halvljusautomatiken. Ett motstånd sänker spänningen till halvljuset med någon volt, och det gör att glödlampan håller betydligt längre. Man märker det på att det lyser lite starkare när man vrider om från varselljus till halvljus. Ganska fiffigt faktiskt. Vill minnas att Saab började med det.

Sukken