Fenix: Eftersom jag inte kan så mycket om styrelektronik gick jag direkt på ErikÅ;s ide om kondensatortyp och det fungerade perfekt ( tack igen Erik, det är så här forum skall fungera)
Kondensatorn jag tog är på 47uF/25v ellyt,tror inte att uF-värdet är speciellt kritiskt går säkert med värde mellan 25-100uF. Men som Erik säger, den måste vara polrätt monterad annars exploderar den.
Hittar du ingen lämplig konding så hör av dig, jag har flera liggandes i elektronikskroten

// Lennart

Alldeles utmärkt (be)lysande bild ClasseClas, man kan ju tro att du fotat min IX.
Bilden säger allt, ett skolexempel på lättfattad instruktion

// Lennart

Alldeles strålande, en bild säger mer än tusen ord perfekt ClasseClas.

Tack Lenn98 för erbjudandet, vi brukar handla ifrån Elfa med jämna mellanrum så det skall nog ordna sig nu när jag har art nr.

Jag får förhoppningsvis bilen om ett par veckor och skall koppla in xenonlamporna så fort jag har tid, återkommer med hur det går.

Jag har en liten undran inför förestående xenonljuskonvertering , den bifogade elritningen till min konverteringssats så visar de montaget utan att man behöver använda relän stämmer det, eller måste relän användas har jag missat något eller. Ni som redan har kopplat och fått det att fungera får gärna förklara på ett enkelt sätt för en som inte är så insatt i styr elektronik.

Problemet är att elektroniken verkar reagera lite väl snabbt och ljuset börjar flippra. Vad en kondensator gör är att stabilisera, eller slöa ner, strömuttaget i tillslagsögonblicket.
Det är mycket möjligt att det fungerar bara genom att du sätter dit en konding utan att koppla in reläer. Jag provade faktiskt aldrig den varianten eftersom jag redan kapat kablaget och monterat reläerna.

Jag såg att Claes satte in en konding i sin Santa då den ibland inte tände ljuset korrekt. Har dock inget minne av att han skrivit och berättat något om resultatet

Mvh/e

Ok tack, en jobbarkompis till mig ska hjälpa mig med konverteringen i nästa vecka, tänkte kolla med er före bara ang relät och kondingen som du nämnde så nu har jag lite mer kött på benen. Då kanske det räcker med kondingen och att jag skippar relät vi får prova så får vi se. Kommer väl upp ett inlägg om vi lyckas eller bäva månde misslyckas.

Jag fick dra matningen till ballasterna via ett relä eftersom ljuset hela tiden flimmrade. När jag funderade och letade efter ev. felorsak hittade jag aldrig någon säkring till varken helljuset eller halvljuset, jag drog då slutsatsen att belysningen var övervakad av automatsäkringar.
Eftersom xenonballasten i tändsekvensen drar betyligt mer ström än halogenlamporna misstänkte jag att automatsäkringen löste ut.
Efter att dragit ström direkt ifrån batteriet och avsäkrat med 10A per ballast har xenonljuset aldrig krånglat.
På halvljuskonverteringen behövdes ingen kondensator, däremot krävdes en konding på helljuset.
Efter dessa små uppgraderingar av xenonsatserna så lyser det utav bara h-vete. Har man xenon på både hel-och halvljus behövs inga extraljus eller ljusramper.

// Lennart

Erik Å skrev:Problemet är att elektroniken verkar reagera lite väl snabbt och ljuset börjar flippra. Vad en kondensator gör är att stabilisera, eller slöa ner, strömuttaget i tillslagsögonblicket.
Det är mycket möjligt att det fungerar bara genom att du sätter dit en konding utan att koppla in reläer. Jag provade faktiskt aldrig den varianten eftersom jag redan kapat kablaget och monterat reläerna.

Jag såg att Claes satte in en konding i sin Santa då den ibland inte tände ljuset korrekt. Har dock inget minne av att han skrivit och berättat något om resultatet

Mvh/e

Nej, jag har inte återrapporterat än eftersom jag ville testa minst 2 veckor för att kunna ge ett bra utlåtande.

Nåväl, tidigare hade jag problem med höger ballast som inte ville tända ibland. Med kondingarna har det blivit mkt bättre än tidigare. Det misständer inte lika ofta som förut, men när det felar så är det numera vänster ballast som inte vill tända. Det går givetvis att mixtra med andra värden på kondingar men jag har för dålig känsla för det ,så jag låter det vara.

En lösning som tror är bättre är att montera in ett fördröjningsrelä. Det ska triggas av 12V som bara ges när motorn går. Jag har kollat i elschemat men har inte synat kontakter och kablar än. Sen kan man köra med ett sånt här relä tex: http://www.autokatalogen.se/wls/view_ar ... dNo=679312

Då har man gjort ett första försök att konvertera till xenon följde kopplings shemat som följde med till ljusen. Ljusen fungerar hur bra som helst så länge man inte startar bilen då börjar ljusen flippra efter ca:30sek av någon anledning, tycker de borde börja blinka direkt. Även samma sak med helljusen. Ett nytt försök kommer att göras kommer då att koppla över ett relä, få se hur det går.

Sedan verkar det som att ballasterna stör ut radion också som började brusa rejält mycket.

Fenix, sätt dit ett relä och en kondensator så löser det sig.
Att ljuset flimmrar tror jag beror på att ix35 har automatiskt skyddad strömkrets för hel-och halvljuset och sänker spänningen till ballasten.
Ballasterna är känsliga för spänningsfall och drar betydligt mera ström i tändsekvensen än halogenlampor.
Att ballasten stör radion har jag däremot aldrig hört.


// Lennart

Hörde med en kille som säljer bildelar (inhandlade relän till konverteringen) han var nästan 100% säker på att ix35:an har canbus övervakat elsystem och att det är därför som det misslyckas.
Vad jag har hört så har ix35:orna som säljs i Sverige inte canbus, kanske någon som kan bringa lite klarhet i vad som gäller.

Kolla Xenonkungen om canbus övervakning och "japanbilar"

Har också hört att svenska ix35 inte har canbus.
ErikÅ monterade en xenonsats för canbus med den gick inte något bättre än satsen utan canbus.

Intressant fråga om canbus eller inte canbus, hoppas någon har på forumet kan ge ett korrekt svar på detta.


// Lennart

opticrob skrev:Kolla Xenonkungen om canbus övervakning och "japanbilar"

Den finns inte med i listan med bilar som har canbus som många andra "europeiska"bilar har, iom att denna bil är ritad och byggd i Europa så kan kanske så vara fallet men vet ej. Därför så vill jag ha svar ifrån ngn som med säkerhet vet och kan bekräfta eller dementera ang om ix35:an har eller inte har canbus.