BengtB skrev:Jonas
Från kvarnen är det lite annorlunda. Då väljer jag utifrån trafiksituationen. Ibland väljer jag vänsterfil på Kvarnbacksvägen, vänsterfil i rondellen och svänger in på Drottningsholmsvägen (mot Ekerö) i dess vänsterfil.
Andra gånger väljer jag högerfilen hela vägen.

Skillnaden är ju den att när man kommer från kvarnen så har man två filer i sin egen körriktning både vid infart i rondellen, i själva rondellen och vid utfart från rondellen. Kommer man från Ekeröhållet har man bara en fil vid utfarten dvs på Kvarnbacksvägen, och bör därför lämna rondellen från dess högerfil.

/BengtB

Jo, den rondellen är ju ingen vanlig 4-vägsrondell. Minns vad uppkörningsläraren sa vid min uppkörning där 1982: du har just kört upp i Sveriges svåraste rondell....

Jag kör för det mesta precis som du beskrivit i B-plan

(hoppas du inte är en av dom som blåser förbi i bussfilen i 150 km/h varje morgon, nää, har inte sett nån Santa göra det....

Något som förvånar mig är att begreppen "accelerationssträcka" och "anpassningssträcka" så fullständigt raderats ur folks medvetande de senaste 10 åren;

Nu försöker man vingla ut i 100+tempot med typ 60 på den egna mätaren, och ser irriterad ut när långtradarna inte bromsar in och ger plats...




Swedefe

Till Jonas: Jag håller med om att Brommaplansrondellen är bland det värsta man kan köra i... Och jag kör aldrig i bussfiler - utom när det är tillåtet, och det är det ju vissa tider (eller om man är flera i bilen) i "vår" bussfil. Men 150 på 70-väg, nä inte med mig bakom ratten.

Om accelerationssträckor (Swedefe): Ytterligare en sak irriterar mig när det gäller accelerationssträckor/anpassningssträckor eller överhuvudtaget där två vägar/filer blir en. När det är köbildning verkar det vara regel att kön på tillfarten försöker krångla sig in i huvudvägens kö så snart som möjligt, gärna över spärrlinjer å såna "hinder", vilket då lämnar en mycket stor del av tillfartens vägbana helt tom.
Varför utnyttjar man inte tillgängligt utrymme så mycket som möjligt genom att köra så långt fram som möjligt på tillfarten och där "vänta på sin tur" att glida in i nästa kö?

/BengtB

Ännu ett irritationsmoment, som dock inte direkt har med själva körningen eller trafikbeteendet att göra - men det snuddar väl vid ämnet.

Nuförtiden är det ju rätt vanligt att man möter enögda bilar, och en stor del av skulden till detta kan nog vara att byte av glödlampor i strålkastarna ses som ett verkstadsjobb av dagens designers och tillverkare.

Men den, som har lyckan att ha en bil där lamporna är åtkomliga och som alltså själv utför bytena - varför är det så himla svårt att se till att glödlampan inte vänds upp och ner eller ett kvarts varv fel?

/BengtB

Sen är det ju irriterande när man vet att man är enögd och skall fixa det under dagen och alla bilister som blinkar som poliser för att tala om det man redan vet!

Stahl

För många år sedan sattes det upp stopp-skyltar längs nästan alla större vägar. Någon smart nisse kom då på att det skulle bli mindre med trafikbrott och bättre trafikrytm ifall man slapp stanna om vägen var tom. Då monterades stopp-skyltarna ned och ersattes med en uppochnervänd trekant. Vid införandet av det märket betydde det att man skulle sakta in, lämna företräde om någon kom och att det sedan var möjligt att köra ut utan att hjulen stog tokstilla.

Detta märke har nu fått en ny innebörd.
Vissa förare har tolkat märket som att det är högerregeln som gäller, dvs hinner du slinka ut före så kör för sjutton, och kolla bara åt vänster, ingen från höger får komma under pågående omkörning, håll gärna 50-70 km/h fram till och igenom korsningen så du skrämmer vettet ur dem som åker på huvudleden. Det är bra med en tvärnit ibland. Det piggar upp bromsarna.

Andra förare tolkar det uppochnervända triangelmärket som ju ofta sitter i rondeller som att här gäller blixtlåsprincipen. Jag har inte tid att sitta i en kö och vänta när det dräller in folk från vänster hela tiden, jag tränger mig ut och pekar finger i stället.

Det här är ganska riskfyllda omtolkningar av märkets betydelse. Kanske dags att återinföra stopp-skylten igen!?!?

Stahl skrev:Sen är det ju irriterande när man vet att man är enögd och skall fixa det under dagen och alla bilister som blinkar som poliser för att tala om det man redan vet!
Stahl

Eller också tror man att det är laserkontroll överallt,
och kör onödigt långsamt...


S

BengtB skrev: Men den, som har lyckan att ha en bil där lamporna är åtkomliga och som alltså själv utför bytena - varför är det så himla svårt att se till att glödlampan inte vänds upp och ner eller ett kvarts varv fel?

Om man sätter en H4 lampa fel bör man låta bilen stå resten av den dagen - av andra anledningar...

H7 lamporna däremot kan vara luriga som tusan, speciellt i positioner när man måste välja mellan att mickla med fingarna eller titta på vad man gör - H7an är ett sorgligt missfoster som borde brännas på det rituella bålet "kända bakåtsteg på designens altare".

Förmodligen är gör-det-självaren så överlycklig när lampan äntligen "sitter" att man glömmer (inte vågar?) kolla hur den sitter.


S

linkan skrev:...kolla bara åt vänster, ingen från höger får komma under pågående omkörning...

Preciiis!
Tanklösheten och fantasilösheten gör att vissa kollar vänster och dundrar ut - ofta mitt i körbanan direkt; bara för att möta en bil på omkörning!
"Oj, shit pommes fritt - vilka fartdårar som måste köra om överallt, inte undra på att det händer olyckor..."


S

Det här handlar inte om Santa Fe, och knappt ens om trafik - men det illustrerar sådant som förvånar mig - även i trafiken:

Var nere på återvinningstationen igår, fredagen innan Valborg - ni vet: containers snyggt uppställda i fickor med tydliga skyltar, en ramp som bilarna får köra upp på och en übersturmbahnführer som ränner runt och pekar med hela handen...

Nå, jag var där med ett lite udda ekipage - traktor och balvagn! Massivt röj och en del om- och tillbyggnader hemma hade genererat massor av skräp under vintern.

Prydligt backar jag in balvagnen i den ficka som passar bäst, kopplar loss och kör undan traktorn för att inte ta onödig plats.
Vi har några timmars jobb framför oss med lossningen pojken och jag - att sortera vårt blandavfall i rätt bingar är lite pyssligt, men det går.

Men sweet jeesuz; framför våra ögon rullas en show av hets, stress och revirhävdande(?) upp;
Bilar med släp lyckas man parkera så illa att de blockerar två bingar, andra bilar pressas så tätt in på grannen att passage mellan dem omöjliggörs om man har något att bära på - och det är rätt vanligt på en sopstation...

En som trots allt försöker lyckas sätta ett märke på den sämst parkerade bilen - och man väljer att skriva varandras uppgifter utan att flytta bilen en milimeter - allt medan temperaturen i kön växer...

En ensam person med ett hyfsat stort släp står själv och pillar i sitt lass - jag och pojken erbjuder oss vänligt att hjälpa honom - vi vill själva börja dumpa i just den containern härnäst. Killen avböjer närmast panikslagen! Vad vi kunde se var det bara vanligt byggavfall han hade - minimalt med likdelar åtminstonde... Dum-di-dum... Kön växer...

Mitt upp i det värsta kaoset är det en farbror som ställer sin Skoda jämsides med vårt släp och börjar stolpa runt med lite småplock i de olika bingarna - ett bilbatteri bär han bort heela vägen till rätt ställe.
När han är tillbaka igen har de flesta bilarna framför kört undan, men han fortsätter med sitt...
Till sist är det heelt rent framför honom, men han står kvar jämnsides med oss - och blockerar alla bakom; nu pratar vi kö ut på gatan!

Grabben och jag tar en paus bara för att se på skådespelet - mannen plockar ut 3 lysrör och traskar iväg mellan bilarna som snart kokar i kapp med förarna - men ingen säger något; längre bak i kön har börjat lossa säckar och går och bär dem till rätt container, men ingen säger ett knyst.

När farbrorn är klar börjar han plocka ut mattorna ur bilen och skaka dem - långsamt, omständigt... en efter en...

Jag försöker möta hans blick, men han flummar runt i sin egen värld - han avslutar med att sortera innehållet i sin bilpapperskorg innan han kör iväg, glad i hågen kan tänka...
Kön bakom har faktiskt minskat något - åtskilliga har ledsnat och kanske dumpat soporna någon annastans, men ingen konfronterade farbrorn!

Jag ser precis samma sak i trafiken, varje dag - isolerade celler som är oförmögna att kommunicera med andra - eller ens intressera sig för annat än sig själva.

Bilkörning - liksom livet i stort är en lagsport.
Kom med i matchen, för tusan!!!


Swedefe

..Återvinningsstationer.... jag var där för några veckor sedan, telefonen ringde och jag svarade, plötsligt kända jag något som tryckte mot vaden (från foten upp mot vaden) jag vände mig om och jag såg att det var en man i en MB som tryckte däcket mot mig... tur att han inte trampade på gasen...

Stahl

Refresh, anyone...?

kan inte tänka mig att trådens kärnämne - "Vad retar vi oss på i trafiken" är färdigtröskad - men bortse gärna från sopstationsutvikningen på slutet...



Swedefe

Jag stör mig riktigt ordentligt på trafikrytmshatare, nämligen följande:

-50 på 50-väg, 70 på 70-väg osv...kalla mig både det ena och andra men våra vägar är byggda för något snabbare hastighet än vad som är angivet och man kan förvänta sig att gemene man förstår detta och kör så. De allra flesta gör det också, men i rusningstrafik är det of course någon som "kör säkert" och bildar dessa köer.

Allra drygast är när folk håller hastigheter UNDER begränsningen på rak och fin väg. Det har jag aldrig någonsin förstått...men jag är inte den som tokblinkar med helljuset då...jag tänder det helt istället

-Trafikljusmarodörerna! När det är grönt - gasa på så du och dom bakom dig kommer förbi, och någon stackare inte fastnar bakom dig.

När det är rött och blir grönt, VARFÖR måste vissa stå och avvakta innan dom kör? När det blir gult har det redan varit rött för korsande trafik ett tag, GASEN i botten då så alla bakom hinner förbi. En sak att glömma bort sig ett tag men vissa verkar ha det som vana att vänta någon sekund efter grönt, och sedan starta.

Detta gäller alla i kön, bilarna ska börja rulla samtidigt! Det är väl inte för mycket begärt att man tittar två bilar framför sig och planerar starten därefter, inte att börja tänka först när bilen framför dig åkt iväg och skapa en tiometers lucka emellan...

Jag undrar ifall trängselskatten verkligen skulle behövas om Stockholms bilister istället blev uppmärksamma vid rödlysen...

Vad som verkligen stör mig är bilister som resonerar och beter sig som Goran tycks göra ute i trafiken.

För det första så tror jag knappast att han är kapabel att bedöma vilken hastighet en viss väg "är byggd för".
För det andra så föreställer jag mig att dom flesta som för samma resonemang skulle fortsätta att hålla högre fart än den skyltade, om hastighetsgränserna höjdes.
För det tredje så är det inte enbart vägens skick som avgör vilken hastighet som bör vara den maximala. Den skyltade hastigheten ska vara någorlunda säker i dom flesta väglag, för dom flesta förare, vid alla tider på dygnet, osv osv osv.

Och den som sitter i en bil bakom en annan bil, som håller en hastighet under den max tillåtna, har ju ingen aning om vilken anledning vederbörande har att köra långsamt - det kan finnas många andra skäl än en önskan att "köra säkert". Så att sätta helljuset i backspegeln på den framförvarande vittnar bara om viss brist på fantasi och omdöme.

Till viss del kan jag hålla med om att folk ibland är lite sävliga när det gäller att komma igång vid grönt ljus, och ett bra tips är att hålla ögonen på bilarna lite längre fram i kön i stället för att bara hålla koll på den närmast framför.
Men därifrån till att trycka gasen i botten och att förvänta sig att alla bilar ska rulla igång samtidigt är nog ingen bra idé - det skulle bl a innebära att man körde med samma korta eller obefintliga avstånd när bilarna rullar som när dom står stilla och väntar på grönt ljus. Lite "dragspel" måste man ha, annars funkar det inte.

Ber om ursäkt för att det här inlägget blev lite snällare än jag först tänkte mig.

/BengtB

Respekterar om de finns förare som önskar hålla angiven hastighet eller lägre, men i så fall skall denne även respektera om de finns bakomvarande som önskar köra om och hålla in till kanten för att underlätta omkörning. Samspel i trafiken är A & O och den som vill köra långsammare kan ju inte heller veta av vilken orsak bakomvarande vill om.

Att gasa på när ljuset slår om kan få katastrofala följder. De kan ju faktiskt komma utryckningsfordon eller en gul/rödljus -"chansare" från andra hållet. Men håller med om att vissa sitter och drömmer lite väl länge när ljuset slår om.

Om nu Goran menar allvar tycker jag det tyder på ett stressat och okontrollerat beteende. Faktiskt typen av förare som inte bidrar till jämn trafikrytm utan tvärt om, gör så att trafiken i övrigt bara blir hackig och orsakar irritation hos andra.