Hej!
Behöver lite hjälp med mitt nyinförskaffade fordon.

Jag gick för en dryg vecka sen från en VW passat till att köpa mig min alldeles första suv, en santa fe -01.
bilen är i väldigt bra skick och alla servicar är gjorda. Vad jag dock inte märkte när jag provkörde den var detta:

När man startar bilen kall så rusar motorn upp i minst 2000 varv, varefter den verkar stanna där tills motorn är varm, dvs
minst 4-5 minuter. dessutom (detta kan låta lite knepigt, men häng med) "hänger gasen kvar en stund" efter jag släppt gasen för att
koppla och kasta i en ny växel. Detta betyder alltså att när jag kopplar blir det en varvtalshöjning som får det att låta som att
det är första gången jag kör bil. väldigt pinsamt!

utöver det har jag också märkt att bilen skakar precis när jag ska till att tuffa iväg, oftast på ettan och backen, men även på tvåan och trean
förekommer detta. jag märkte detta när jag provkörde, men tänkte snarare att detta är en ny bil för mig och att jag inte
ger tillräckligt med gas, men så var inte fallet. den har massa kraft kvar så varför skakar den?

sammanfattningsvis:
1. ska det varva så oförskämt mycket när man kallstartar?
2. ska gasen hänga kvar på detta viset? vill minnas att jag har varit med om det förr, men kan inte minnas vilken bil det gällde.
3. är skakningarna naturliga eller är något galet? tänkte att det kunde vara fyrhjulsdriften som väsnas på låga varv, men jag vet inte.

som sagt, det är min första SUV och jag är inte direkt nåt geni när det kommer till motordykande, så om det finns lösningar på mina
problem som jag själv kan råda bot på så får ni gärna förklara för mig som om jag vore dum i huvudet. annars förstår jag inte

Tack på förhand!

septictank

EDIT: såg precis att det kan vara bra att tala om vad för motor man har
2.4 GLS bensin, -2001

1 Ja det är normalt , men 5 minutertar det inte

2 Blir ju så när den är kall och varvar lite högt, brukar vänta lite grann innan jag kör iväg

Det andra fenomenet har jag inte på min SF 2.4-03

ps på min hade jag andra problem med varvtal och tomgång, fick konstant 4000 varv tomgång
och dessutom varvade den mellan 1000 och 4000 av sig själv.

Först intermittent fel som kom ett par ggr per år , hade bilen inne ett antal ggr på auktoriserad verkstad
varvid dom bytte det ena och det andra, sensorer mm utan resultat.

När det sedan blev konstant var den på 3 verkstäder innan felet slutligen hittades , det var stryrenheten som var paj
Den var det 9 års elektronikgaranti på, gått ut med en månad men Hyundai vägrade ta det på garantin ,
trots att felet funnits i två år och man försökt reparera flera ggr

så det blev 11.000 spänn den gången.

Sen koppling 12.000

och kamremsbyte 7500

Så mycket utgifter förra året!

1: så är det bara, hyundai tycker vist att det ska vara så. Det finns ett sätt att motverka det, med strypbrickor vid nån "tomgångsmotor". Men jag gör som Lövet och väntar en liten stund tills varvet gått ner lite.