Fråga: Automatlådan i CM Hur funkar styrningen av autlådan? Vilka parametrar används? Hur påverkar vxllådstempen själva växlingarna? Ref. http://www.hyundai.nu/phpbb/viewtopic.php?t=1055

Svar: Till och börja med är det två olika automatväxellådor till CM, en 4-stegad till V6 och en 5-stegad till Dieseln. Båda två är utrustade med så kallad LOCK UP på de två högsta växlarna (jajamensan trots vad våra vänner motorjournalisterna säger så finns lock up på 3-an och 4-an hos V6 och 4-an och 5-an hos dieseln). Lock up märks tydligt om man ligger
på konstant fart och gasar lite, varvtalet kommer att gå upp ett par hundra varv utan att den växlar, dvs lock up släpper. Släpper vi något på gasen utan att hastigheten minskas kommer varvtalet att gå ner, lock up går in och låser. Man kan tycka att lock up är i känsligaste laget och hoppar i och ur som den vill, men den är inställd för att hela tiden optimera varvtalet för att bränsleförbrukningen skall bli så låg som möjligt. (Det finns en tendens idag att vi överbelastar våra motorer genom att ligga på alldeles för låga varvtal i tron att vi då sparar bränsle, detta är fel och egentligen endast möjligt på grund av den fina motorstyrning som vi har idag, en äldre bil hade vid dessa varvtal och belastningar spikat och tvingat oss att växla ner). Det som bestämmer vilken växel som bilen använder är två hastighetssensorer som sitter i automatlådan, en ingående hastighetssensor som sitter på ingåendeaxeln i automaten, denna mäter (förenklat) motorvarvtalet. Sedan har vi en hastighetssensor som mäter utgående axelns hastighet, denna mäter (också förenklat) bilens hastighet, dessa två tillsammans med gaspedalens läge bestämmer vilken växel som för tillfället används. För att ytterligare förfina växlingarna tar styrningen av automatlådan hänsyn till automatväxellådans oljetemperatur, samt adaptionen. Adaptionen är ett självlärande system som tar hänsyn både till slitage (vartefter en växellåda slits så kommer trycken och styrningen av växlingarna kompenseras för att detta inte skall påverka) och förarens körstil (växellådan kommer att justera växlingarna beroende på hur föraren kör. Sportigt, aggressivt, försiktigt, ekonomiskt osv. denna del av adaptionen är snabb och ändras hela tiden beroende på körstil.)
Automatväxellådans oljetemperatursensor justerar växlingarna på grund av att oljans viskositet ändras med temperaturen. Dessutom kommer låga oljetemperaturer att förhindra att den högsta växeln samt lock up läggs i, detta för att så snabbt som möjligt få upp temperaturen i både automaten och motorn för att avgasreningen skall börja fungera.

ClasseClas skrev:Hej Jaktterrier och välkommen!

Jovisst finns det lockup på lådan! Mer info här från februariträffen:
http://www.hyundai.nu/bilder/ClasseClas ... ilarAB.pdf

Fråga: Automatlådan i CM Hur funkar styrningen av autlådan? Vilka parametrar används? Hur påverkar vxllådstempen själva växlingarna? Ref. http://www.hyundai.nu/phpbb/viewtopic.php?t=1055

Svar: Till och börja med är det två olika automatväxellådor till CM, en 4-stegad till V6 och en 5-stegad till Dieseln. Båda två är utrustade med så kallad LOCK UP på de två högsta växlarna (jajamensan trots vad våra vänner motorjournalisterna säger så finns lock up på 3-an och 4-an hos V6 och 4-an och 5-an hos dieseln). Lock up märks tydligt om man ligger
på konstant fart och gasar lite, varvtalet kommer att gå upp ett par hundra varv utan att den växlar, dvs lock up släpper. Släpper vi något på gasen utan att hastigheten minskas kommer varvtalet att gå ner, lock up går in och låser. Man kan tycka att lock up är i känsligaste laget och hoppar i och ur som den vill, men den är inställd för att hela tiden optimera varvtalet för att bränsleförbrukningen skall bli så låg som möjligt. (Det finns en tendens idag att vi överbelastar våra motorer genom att ligga på alldeles för låga varvtal i tron att vi då sparar bränsle, detta är fel och egentligen endast möjligt på grund av den fina motorstyrning som vi har idag, en äldre bil hade vid dessa varvtal och belastningar spikat och tvingat oss att växla ner). Det som bestämmer vilken växel som bilen använder är två hastighetssensorer som sitter i automatlådan, en ingående hastighetssensor som sitter på ingåendeaxeln i automaten, denna mäter (förenklat) motorvarvtalet. Sedan har vi en hastighetssensor som mäter utgående axelns hastighet, denna mäter (också förenklat) bilens hastighet, dessa två tillsammans med gaspedalens läge bestämmer vilken växel som för tillfället används. För att ytterligare förfina växlingarna tar styrningen av automatlådan hänsyn till automatväxellådans oljetemperatur, samt adaptionen. Adaptionen är ett självlärande system som tar hänsyn både till slitage (vartefter en växellåda slits så kommer trycken och styrningen av växlingarna kompenseras för att detta inte skall påverka) och förarens körstil (växellådan kommer att justera växlingarna beroende på hur föraren kör. Sportigt, aggressivt, försiktigt, ekonomiskt osv. denna del av adaptionen är snabb och ändras hela tiden beroende på körstil.)
Automatväxellådans oljetemperatursensor justerar växlingarna på grund av att oljans viskositet ändras med temperaturen. Dessutom kommer låga oljetemperaturer att förhindra att den högsta växeln samt lock up läggs i, detta för att så snabbt som möjligt få upp temperaturen i både automaten och motorn för att avgasreningen skall börja fungera.

Skäreläjan skrev:Hej Cengiz och mycket välkommen till Forumet!
Visst är det lärorikt med ett sånt här forum!
Här finns riktig expertis om man behöver råd...!
Och kul! Glöm inte kika igenom "Projekt- och Bilarkivet" samt "Funderingar och Svammel" - där finns också mycket roligt!
F ö är det väl lite stiltje på inläggen just nu - folk har väl en massa att göra nu förstås - med båtar, husvagnar och en massa annat kantänka...

Skäreläjan skrev:Roligt att höra att du också är nöjd med din Santa!
Vi blev också glatt överraskade en gång - och är fortfarande helnöjda...! :biggrin: :biggrin:
http://www.hyundai.nu/phpbb/viewtopic.php?t=1324

cengiz skrev: Jag ser att du har en santa med V6 med A4 låda.
Var själv inne på en bensinare men när jag hörde från en vän att den drar ca 1,6 liter blandad körning fick jag avskräck.
Och den siffran stämmer rätt så bra med vad teknikensvärld kom fram till i ett test.
Cengiz........
mvh

BengtB skrev: Likheten har väl med bilens färg att göra...
/BengtB

Skäreläjan skrev:

BengtB skrev: Likheten har väl med bilens färg att göra...
/BengtB

Ja alldeles säkert, Bengt! Det är inte bara den snyggaste ( :biggrin: ),
det är nog något med kulörens luftmotstånd och nåt annat...? :biggrin:

petroff skrev: ....Och jag bryr mig inte så värst mycket om förbrukningen: Kör ju svart!
Petroff